Tradicionalmente se asocia el rodaje a un periodo de tiempo o de kilometraje en
el que no podemos usar el motor por debajo de unas determinadas revoluciones.
Alguien puede pensar que un rodaje puede ser tener la moto todo el día a 20
rpm, o recorrer 100 kmts a 40 km/h, o ir en marchas muy largas para mantener
bajas revoluciones.
Nada más lejos de la realidad. Eso no es un rodaje bien hecho. Es un rodaje
porque el motor se rueda, bien o mal, pero se rueda, entendiendo por rodarse el
asentamiento de las piezas durante su funcionamiento.
Sin embargo un buen rodaje, como hemos comentado de principio se fundamenta en
la dilatación y contracción del motor, y esta será mejor cuando menos
bruscamente se realice, de modo que el objetivo del proceso que vamos a buscar
va a ser el calentamiento y enfriamiento del motor de la forma lo más completa
posible dentro de unos límites, y lo más lenta posible.
Veamos paso a paso:
1.- Debemos arrancar el motor y de principio lo dejamos al relantí solamente
para no salir con el motor demasiado frío, simplemente que se temple un poco.
Dejarlo al ralentí un cuarto de hora no es ni bueno ni necesario, sino que
según el clima puede ser contra producente.
2.- Al poco tiempo de dejarlo al ralentí para que el motor se temple un poco,
ya podemos usar la moto.
El hecho de estar en circulación provoca que el motor se refrigere, lo cual
ralentiza el calentamiento del mismo, que es lo que nos interesa.
3.- En pocos minutos ya podemos usar la moto con normalidad, pero con las siguientes
precauciones:
- Podemos abrir el gas a fondo, pero
sólo de forma puntual y nunca en bajas revoluciones. Abrir el gas a bajas
revoluciones provoca un incremento de temperatura interna muy rápido, que no es
lo que pretendemos.
- No abriremos mucho gas en marchas
largas, y tampoco rodaremos en marchas muy largas. De hecho es mejor rodar en
una marcha menos, pero con menos gas abierto, porque al fin y al cabo la
cantidad de gas nos provocará una cantidad de calor generado proporcional a la
cantidad de combustible dentro del cilindro, y ese calor siempre será superior
al que genera el movimiento del motor girando a más revoluciones al circular en
una marcha inferior. Nosotros queremos generar poco calor, de modo que
elegiremos la marcha que menos gas nos pida.
- La temperatura máxima a alcanzar por
el motor no debe ser la máxima, sino la mínima con un funcionamiento normal, es
decir, con una conducción media, y en constante movimiento para refrigerar.
Debemos alcanzar una temperatura completa de normal funcionamiento, pero no tenemos
que intentar buscar una temperatura máxima más alta que eso.
- El tiempo de una tanda en rodaje
debe estar rondando los 20 minutos. No menos de 10 minutos, porque el motor no
ha podido calentarse de forma homogénea y completa y funcionar en esa
temperatura, y no más de 30 minutos para evitar altas temperaturas y demasiado
tiempo funcionando a alta temperatura antes de completar un rodaje.
- Los últimos minutos de
funcionamiento debeos llevar la moto en marchas largas y con poco gas, dejando
que el motor empiece a enfriar mientras el aire lo refrigera. Iniciamos el
proceso de enfriamiento y por lo tanto contracción.
- Una vez detienes la moto, para el
motor. Si sigue funcionando estando la moto parada, volverá a elevar su temperatura.
Para el motor y déjalo enfriar hasta que esté bien frío.
Repite este proceso durante dos depósitos, si es pequeño, o uno si es grande,
de 5 a 7 litros de combustible y tienes finalizado tu rodaje.
Una vez finalizado el rodaje, cambia el aceite del motor. Verás que sale muy
sucio. No te preocupes. El primer rodaje ensucia mucho el motor, en gran parte
por el primer desgaste del embrague, aunque este tipo de motos tienden a
descastar rápidamente el aceite del motor, por eso es conveniente cambiarlo a
menudo.
Al terminar e rodaje y cambiar el aceite del motor, es el momento perfecto para
comprobar el ajuste de las válvulas, y ya tienes el motor en plena forma para
divertirte.
